虽然T-31中型坦克在设计数据方面已经足够优秀，但只能作为短期内常规的主战坦克，在坦克方面也绝非那些令人望而生畏的巨无霸。
为了弥补装甲部队在攻坚和正面作战方面的不足，设计出一款非常大型的重型坦克就很有必要了。
澳大拉西亚在重型坦克方面的设计理念，放弃了一直追求的速度，将主要的设计方向改为了火力和装甲防护。
T-31A重型主战坦克，就是皇家军工厂对国防部的重型坦克要求给出的最好的答卷。
虽然看起来和T-31中型坦克同属于一种型号，但两种坦克除了外观比较相似之外，所搭载的武器和根本的设计理念则是完全的两个方向。
T-31A重型主战坦克，在皇家军工厂内部被称为熊式坦克。其实也很好理解，T-31A重型主战坦克的设计理念本来就是火力强和防护力高，在这一点上和熊这种动物还是比较相似的。
当然，熊在澳大拉西亚全境，算是少有的比较强大的野生动物了（阿拉斯加领地境内有阿拉斯加棕熊）。
正因为这样的原因，在给坦克冠以代号的时候，阿拉斯加棕熊也优先考虑，T-31A重型主战坦克也获得了澳大拉西亚坦克史上第一个有代号的坦克的名誉。
说实在的，阿瑟对于这辆国防部十分满意的重型坦克也是十分好奇的。
看到国防部上交的具体设计数据之后，阿瑟也终于明白了国防部那些将军们为什么会如此满意。
T-31A重型主战坦克，全长8.41米，宽3.45米，高度2.93米左右。
这是目前澳大拉西亚体积最大的坦克，常规重量达到了37吨，满载战斗重量高达45吨。
光凭重量来说，对于这个时代的坦克已经形成了碾压。之所以有如此夸张的重量，很大原因是来自于T-31A重型主战坦克全身覆盖的特殊钢甲和全新升级的火力系统。
整辆坦克几乎可以说是没有任何防御缺陷。之前装甲防护没有过多关注的车辆底部，也全部覆盖了一层超过25毫米的钢甲。
而在坦克主要受击的区域，装甲最厚处达到了102毫米，最薄处也有82毫米，可谓是重点照顾区域。
而在坦克的其他处，也依然覆盖着一层40到82毫米的装甲。根据各处受爆炸伤害的不同，装甲的厚度也各不相同。
但可以确定的是，T-31A重型主战坦克的防护能力相较于上一代坦克，甚至相较于T-31中型坦克，绝对是至少数倍的提升。
在坦克的火力方面，T-31A重型主战坦克搭载了皇家军工厂专门为其设计的88毫米速射炮，射速可以达到每分钟12发左右，可谓是兼顾了威力和火力。
当然，一般坦克也不会这么浪费。毕竟自身携带的炮弹数量，以及坦克的基座能否乘得起如此高规模的后坐力，都限制着坦克火炮的射击速度。
为这门88毫米火炮配备的炮弹，共有三种类型，分别是88毫米prv5穿甲弹，专门用来击碎敌人的装甲部队。
第二种是注重杀伤力的88毫米爆破弹，炮弹内部有着大量的铁片和钢珠，爆炸之后可以造成更大范围的杀伤。
第三种炮弹就是比较普通常规的88毫米炮弹，穿甲和杀伤能力比较均衡，总体的适用性也更高一点。
有了这三种类型不同的炮弹，已经极大程度的提高了T-31A重型主战坦克的杀伤力。
再加上重型坦克负重的极大加成，光是88毫米的炮弹储备，就已经达到了72发，让这辆重型坦克可以在战场上肆无忌惮的杀伤敌人，没有任何后顾之忧。
在副武器方面，T-31A重型主战坦克和之前的坦克搭配完全不同。
之前的主战坦克大多选择的是火炮加机枪的搭配，而T-31A重型主战坦克在此基础之上不仅还搭配了一门副火炮，并且还提高了机枪的数量。
在坦克的后部，有一门只能180度旋转的20毫米机关炮。这门火炮是克伦威尔I型坦克的主武器，这就已经能够证明T-31A重型主战坦克在火力方面的强悍了。
当然，这门20毫米机关炮的炮弹储量并不多，只有45发。设计在坦克后部的机关炮，主要是用来在主炮不能及时反应的情况下，抢先进行火力覆盖，防止一些特定情况下的危险情况。
另外，这门机关炮也能补充T-31A重型主战坦克在轻轻力方面的一些不足，加强对于步兵部队的杀伤。
除了这一大一小两门火炮之外，T-31A重型主战坦克还拥有前2后1一共3挺机枪，进一步加强了对于步兵部队的杀伤能力。
机枪子弹的储备相较于之前的所有坦克也进行了很大的提升，达到了5200发。
凭借着这些武器装备和炮弹子弹的储备，T-31A重型主战坦克可以说是目前火力最充足的坦克，不仅能够轻易的摧毁敌人的坦克，还能够对敌人的其他部队造成可怕的杀伤。
国防部之所以对T-31A重型主战坦克赞口不绝，除了T-31A重型主战坦克的设计数据确实出色之外，它的样品的实验也确实令人信服。
是的，早在国防部将T-31A重型主战坦克的设计汇报到阿瑟的办公桌上之前，国防部就和皇家军工厂进行的这辆坦克的实验。
只不过当时阿瑟有着其他的事情，就没有参加这辆坦克的实验，也没能亲眼见证这辆坦克发挥自己优秀性能的瞬间。
其实话说回来，凭借着自身强大的火炮和厚重的装甲，T-31A重型主战坦克的测试结果不可能不优秀。
非要说有可能出问题的地方，可能就是T-31A重型主战坦克的动力系统能否带动整辆坦克稳定的前行。
但考虑到为皇家军工厂的坦克建造提供发动机的企业可是拥有航空发动机建造能力的狄塞尔发动机研究室，这个问题其实早就有了肯定的答案，那就是绝对能带动。
当然，之前也说过，这辆坦克在设计的时候，就摈弃了之前追求速度的理念。
这也导致T-31A重型主战坦克的速度是新一代坦克中最低的，甚至相较于上一代主战坦克也有所不如。
根据皇家军工厂所提供的设计数据和预测，T-31A重型主战坦克的最大速度能够达到30千米每小时，稳定行进速度只有20千米每小时。
而在初步测试中，最大速度确实能够达到30千米每小时，甚至在极为平坦的道路上，还多次达到了32千米的时速。
但在稳定速度的测试环节，T-31A重型主战坦克的表现还是有些不如预期。
数据方面预测它能够达到20千米的稳定行进速度，但这一数据只在较为平坦的道路上偶尔出现。
在模拟战场环境和凹凸不平的道路上，T-31A重型主战坦克的稳定行进速度分别降到了15千米每小时和18千米每小时，和设计数据还有一定差距。
这其实也正常。毕竟平坦的道路和模拟的战场环境还是有很大的差距的。汽车在不同道路上的行进速度都不一样，更不要说更加巨大和沉重的坦克了。
而且考虑到T-31A重型主战坦克强大的火力和优秀的装甲防护能力，在速度方面的小小缺陷其实也可以忽略。
对于澳大拉西亚来说，未来战争的主战场可能有两个。一个是历史上二战爆发的地点，也就是多灾多难的欧洲。
另一个就是目前澳大拉西亚在太平洋唯一的竞争对手，同样也是列强并且军事实力严重偏科的岛国。
岛国其实不用多说。和岛国的战场要么在太平洋的岛屿，要么就在岛国的本土。
大部分时候坦克是没有太多的发挥作用的，更加仰仗的是海军的强大火力和空军的空中支援。
澳大拉西亚坦克的主战场仍然在欧洲。而欧洲是目前基础建设最完善的地区，西欧和中欧都有着密集并且完善的公路体系，也就是理想中的平坦地区。
T-31A重型主战坦克到了欧洲，可以利用这些公路来赶路，能够极大程度的缩减路上所需要的时间。
这也能弥补T-31A重型主战坦克在速度方面的一些不足。正是因为这些种种原因，T-31A重型主战坦克已经完全能够满足国防部和阿瑟对于重型主战坦克的期待，阿瑟也理所当然的同意了国防部对于这些坦克的采购计划。
话说回来，因为已经到了1931年下半年的原因，距离阿瑟想象中的战争已经很近了。
不敢保证还有几年的时间，但大概率澳大拉西亚是没有时间在战争到来之前再研发下一代的坦克了。
换句话来说，到二战爆发甚至战争中期，澳大拉西亚能够仰仗的坦克，大概率就是这一代的三种不同风格的坦克。
也正因为如此，国防部对于这三种坦克的采购数量还是很多的。
阿瑟所签署的这笔采购坦克的订单中，国防部共计采购坦克1025辆。
其中，克伦威尔I型坦克153辆。这153辆轻型坦克将会被拆散编制的三个坦克师中，组建每个坦克师的侦察坦克部队。
作为坦克的主力军，国防部将会采购637辆T-31中型坦克，大部分用来换装坦克1到2师中已经明显落后的主战坦克，少部分留作库存。
至于T-31A重型主战坦克，国防部给出的采购数量是235辆。根据国防大臣托马斯给出的计划，这235辆坦克中，绝大多数将会换装坦克第3师，将坦克第3师改革成澳大拉西亚的重型坦克部队。
这支坦克部队将在战争时期主要负责对敌方坦克的进攻和剿灭，对敌人重要防御地点的进攻等等。
剩下的少量重型坦克将作为仓库储备，方便在军队中的坦克出现严重问题时及时更换。
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(本章完)