整个大汉帝国的经济，基本上围绕着投资出口消费这三架传统经济马车进行运转。
但是汉国相比于同时期很多国家，多了一样东西，那就是战时经济。
战时经济不是单纯的在战时向工厂提供所谓的战争订单，而是一次系统化的整合。
就拿汉国目前的汽车产业来说，其本质就是对汉国现有机械工业，以及橡胶工业，乃至石油工业的整合。
如果没有战争时期的快速整合，整个汉国的汽车工业想要单纯的依靠市场化发展，尤其是发展到如今这个地步，没有七八年，甚至更长的时间，基本不可能。
而这一切都得益于战争，尤其是战时经济对于现有资源的统合分配，就比如汉国直到现在都在使用的雄狮战车。
该型号的战车的底盘就是借着龙卷风拖拉机的行动地盘而改进出来的。
甚至可以说，如果没有龙卷风拖拉机，也就没有现在让整个世界军工产业争相模仿的雄狮战车。
【雄狮战车被泰晤士报称为本世纪最完美的陆地武器，虽然有些夸张，但在如今的西方，确确实实的将雄狮战车当作是未来的战争的主流，这也是为什么在战后的几年内，各国相继宣布研发属于自己战车的原因，在欧洲那种极端底层博弈的地方，别人有的武器，你没有，也就意味着你会挨打，甚至被奴役。】
而雄狮战车如果脱离汉国强大的产业链，以及巨大的工业体系，就算有它的全套图纸技术，也不可能单独制造出这辆目前最复杂的陆地武器，别的不说，光是一個防弹装甲，就需要用到大量和钢铁行业有关的技术，而这就需要一个强大的钢铁工业。
甚至这个钢铁工业在整个世界的排名还不能低于前五，低于前五，基本意味着没有大的产量，没有大产量，也就意味着没有大量的现金收入，没有足够的现金收入，光靠官方扶持，是很难完成技术迭代的。
这就是工业，市场，技术，工业规模，甚至所在的国家，都是缺一不可，缺少了任何一个，那么最后搞出了工业，最后就和现在的日本工业一样，被汉国所挟持，甚至被耍的团团转。
而汉国的工业就是在这种“天时地利人和人”当中发展出来的。
工业就是这个时代，强国竞争的底色，一个没有大工业的国家，注定了要“割地赔款”，注定了要被“坚船利炮”卡住咽喉，最后的命运基本也很难逃脱了被殖民的命运。
最好的结局恐怕就是利用内部庞大的领土以及吓人的人口，将殖民者拦在核心区之外，但代价则是“内凶外怂”，“宁予友邦不予家奴”。
时代的浪潮不会为任何一个人或国家停下浪头，只会无情的覆盖，最后在离去之后，才会发现谁在裸泳。
而国家就是这个时代竞争最大的玩家，所谓的帝国，也只不过是实力更强的游戏玩家罢了。
至于所谓的殖民地，用刘鹏的话说就是：
“这就是一场大富翁游戏，拥有更多有价值的殖民地也就意味着拥有更多的收费站，至于那些什么都没有的国家，自然就是这个游戏的缴费人！！”
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金山造船厂，一座年产五十万吨的汉国第一造船企业。
在整个汉国每年一百二十万吨的造船规模中，占据着举足轻重的地位。
汉国的造造船业发展至今，基本经历了三个阶段，第一个阶段，就是早期的野蛮时代。
在那个时代，汉国的造船业，甚至是汉国的港口业都是靠一个法国商人的资金发展起来的。
用当时的话就是：
“造船就是骗，骗到了就造，骗不到就骗自己，告诉自己，一定会出头！！”
当时整个汉国造船业，基本就是处于模仿的阶段，得益于当时所签订的“英汉同盟”，汉国的造船业才能在短短几年发展起来，甚至在之后的一系列战争中大放异彩，最终在第二次汉美战争中，用一场加勒比海战，证明了自己，直接将后来的美利坚合众国海军，打的不敢出港。
这是第一阶段，这一阶段，也是野蛮生长的时代，是属于“蛮荒”的时代。
而第二阶段，实际就是“造舰”时代，直到现在，汉国的大量战舰，都是在那个时期建造的。
那个时候，整个汉国的造船技术，实际已经十分成熟，国内大部分造船订单，都是由本国造船厂完成，甚至在那个时期，还借着黑海战争，从奥斯曼土耳其帝国那拿到了不低于四亿华元的造船订单，直接将汉国的造船工业，推向了国际舞台。
在当时，汉国造船业，哪怕是最高傲都英国人也很难小瞧，甚至那个时候面对在国际市场步步紧逼的汉国造船业，泰晤士报曾经发出“谁来阻止疯狂的汉国造船”的呼声。
在当时，汉国造船靠着后发的技术优势，以及低廉的价格，将属于英国，乃至欧洲很多造船国的订单抢来过来，甚至哪怕到了今天，类似西亚，以及近东，甚至是南欧的很多地方，你都可以看到汉国造船的身影。
汉国造船业价格屠夫的称号，也是在那一时期奠定的！！
而度过第一次的野蛮，以及第二次的“狂飙”之后，整个汉国的造船工业，正式进入到了第三轮，也就是目前最特殊的“细分化”。
所谓细分化，其实就是对现有造船进行的细分规划，也就是俗称的“分类”。
就比如目前正在实验的运油船，适合运输集装箱的货轮，运输新式罐头的冷链船，这些都属于细分造船领域。
而这个细分领域和原来最大的不同，就是利润最大化，且无法替代。
就比如目前在欧洲卖的最好的冷链船，这种船因为使用了最新的行业以及目前最安全的食品冷冻标准，在喜欢吃罐头产品，以及运输困难的欧洲，获得了大量海商，甚至在最疯狂的时候，买一艘汉国的冷链船，甚至还要加价，最高的时候，一艘价值三十万华元的冷链船，要被加价百分之四十，甚至是五十。
而这种冷链船，因为体积不大，采用了最新的内燃机动力，在如今的世界运输业中，占有举足轻重的优势。
而除了冷链船以外，目前在全世界卖的最好的就是汉国的集装箱货轮，以及相辅相成的吊机。
最早的时候，全世界运货，都是靠内舱，也就是内部空间。
这种内部空间，哪怕做的再好，也是有问题的，甚至还会压缩驾驶人员的生存空间。
甚至在最早的风帆时代，水手们还会在船舱底部放置铜块，用来保持平衡。
这种方法，虽然在后来的轮船时代被抛弃，但那种内舱底部运输设计，却一直保留了下来，直到如今。
坦白来说，这种内舱设计，实际也是有属于它的好吃，比如在封闭性，安全性上，就处于绝对都优势，这是目前露天的集装箱轮船而不能比的。
但是这并不代表它没有缺点，运货少，搬运困难，就是这种船，永远无法绕开的“陷阱”。
而汉国目前最流行的集装箱，其实在几年前，尤其是在美洲战争前就已经开始流行了，只不过那个时候还没有相对应的技术，以及所需要的吊机，只能造一些相对较小的集装箱，由最早的蒸汽吊机运输。
其本质其实和原来的货物没有任何区别，无非就是多了一个箱子。
而这一切都要推到三年前，也就是金山造船厂发明第一艘集装箱轮船开始，但真正的爆发却要等到两年前汉国第一个内燃机港口吊机研发成功。
当这台代号“长臂猿”的千吨级吊机研发成功的时候，也代表着整个汉国的港口运输业，乃至海运行业，进入到了翻天覆地的改变。
哪怕那些当初反对集装箱技术，说集装箱不如内舱安全的人，在看到港口内一摞接一摞红红黄黄的集装箱，以及那些集装箱轮船时，也不得不感叹：
“时代真的变了！！”
而对于制造出集装箱轮船的金山造船厂来说从两年前开始，它们的产业链，就没有停过，每天船台上，都在制造和铺设龙骨中反复波动。
而整个金山造船厂，在制造出合格的集装箱轮船后，股价几乎每天都在上涨，哪怕是缓涨，到如今为止，相比于两年前的股价，也以及翻了三倍。
而如果算上集装箱轮船，以及集装箱技术的普及，对于整个大汉帝国经济的影响，那么最后的价值，可能会超过十亿华元这个规模，虽然这个资金规模，需要很多年的积累，但并不代表它的经济效应没有发挥出来。
事实上，在集装箱轮船普及之后，整个汉国运输速度快了至少一倍，这意味着什么，意味着汉国的商品流通速度快了一倍，这对于汉国的经济来说，简直就是一剂强心针，将本来开始放缓的汉国经济，又拉回了高增长的道路。
这就是工业的魅力，可能它没有金融那么赚钱，但它对于一个国家来说，但其重要性远超过所谓的“金融”，毕竟金融再发达，没有实业作为支撑，都只是空中楼阁。
就比如热衷郁金香虚假繁华的荷兰，在美洲挖白银不劳而获的西班牙帝国，如今这些曾经都帝国在哪里，荷兰只能保留东印度这个唯一值钱的殖民地，西班牙更是成为了西罗马帝国的一个保护领地，所谓的西班牙国王，目前还在伦敦，每天要做的就是在英国媒体面前控诉拿破仑三世的无耻，以及法兰西的邪恶，最后的最后，再吹一吹大英帝国的仁慈。
曾经的控制几乎整个美洲的西班牙帝国，如今却落到了要给昔日敌人做“出声筒”的地步，这一切都是抛弃实业，选择金钱的缘故。
金钱用的好，是一个国家崛起腾飞的基石，用不好，就是一个帝国陨落的开端。
而作为一个吸取历史教训的国家，汉国直到目前为止，内阁每年发布的年度报告，都是工业和农业，剩下的则是和老百姓息息相关的卫生，至于金融，仅仅排在第二位。
汉国的国策，依旧是以扩大工业规模，投资新技术为主，而这也是汉国之所以强大，最重要的基石。
若说这个世界上，再找一个类似汉国的国家，除了汉国自己本身，也就是刚刚统一没有几年的德意志帝国了。
整个德意志帝国，或者说德意志帝国的前身普鲁士王国。
它们的工业的就是按照汉国早期的标准建立起来的，直到现在，如果你去柏林，去著名的鲁尔区，尤其是去那些上了年纪的工厂，你都可以看出汉国的身影。
汉式风格的测量仪器，汉字标识的机器，以及汉国工厂的规章制度，哪怕根据德国作息有所改变，但依旧能够看出其中的差别。
整个德意志帝国，就像脾斯麦曾经自嘲的那样：
“我们的国家，从民族和肤色来看，我们是彻彻底底的欧罗巴人，但是从工业上来看，我们却是东方人，我们的外表属于西方，但我们心脏却是属于美洲，属于汉国的，我们就像是被安装了汉国发动机的机器，哪怕我们再怎么证明自己的身份，我们一切动力的来源，都属于美洲，属于那个新蒙古帝国！！”
（美洲战争结束后，欧洲反对汉国的媒体给汉国起了很多绰号，其中新蒙古，新匈奴，是他们提的最多的，当然，在官方层面，依旧是大汉帝国，而不是什么帝国的二代）
整个德意志工业，就像是汉国的复制品，且还是那种相对复刻的完整的那种，差不多的测量标准，差不多的规格制度，甚至是差不多的研发资金投入标准，都让德意志帝国在如今的欧洲格格不入。
甚至就像西罗马人嘲讽的那样：“我们身旁有一个假装是欧洲人的异教徒邻居！！”
…………
“咔嚓，咔嚓！！”
巨大的船台上，不断的冒出四溅的火星，几十名电焊工人，正在为这艘已经造了一半的集装箱轮船做前段拼接。
“邵总，目前我们已经完成了这批货轮至少一半的产能，如果再想向上提高，恐怕就只能重新建厂了……”
“可是建厂的话，我们目前的资金，以及时间，是否能够接住，是一个巨大的问题！！”
穿着一身灰色工服的罗北州，目前是金山造船厂的副经理，专门负责订单的交付，以及订单交付前后的安全性。
而在他对面的中年男人邵磊，则是这座汉国最大造船工厂的总经理，算是除去官企部之外，最大，也是真正有能力拍板的人物。
“新造厂，这个恐怕不行，我们目前的时间，根本就造不起来……”
“别说造厂了，光是解决合适的土地问题，就是一个大问题，咱们要是花时间造新厂，别说造厂出来用，到时候不出问题，就是谢天谢地了！！”
邵磊听到要建新厂，直接否决了这个建议，毕竟整个金山造船厂，虽然说这两年靠着集装箱轮船，赚了不少钱，甚至股价都翻了三倍，但造船这种资本密集的重工产业，是很难有大量的现金流。
原来赚了那些钱，去年返修船厂，升级产业链，基本就全部花完了。
哪怕是那些留下的资金，实际上也只够运转。
这也是大多数汉国高资产企业的现状，表面上看个个营收都在亿元以上，其实真正能够拿出的现金流，实际很少，甚至可以说还没有一般中型企业多。
毕竟做的生意越大，铺的摊子也越大，所需要的资金周转就越大。
而这几乎是所有大企业的通病，从有公司这个商业制度开始，就没有变过。
“你想想，还有什么办法，可以解决这批订单！！”
“最好能够很快解决！！”
邵磊望向船台上还在发出“星星”的半截船体，表情有些复杂，其实前几年，他们金山造船厂虽然也很忙，但绝对没有现在这么忙。
一开始他还认为这是一件好事，但现在来看，生意太好，订单太多，其实也不一定是好事。
尤其是在现在这个汉国工业火爆的时候，市面上的成熟技术工人抢手的时候，大规模的产业扩张，不一定招到足够合适的工人和技术人员，这才是邵磊最担心的原因。
（汉国工业正处于第二次工业化的爆发前夜，再加上一些政策的助推，导致没有钱汉国的工业正处于第一工业化和第二次工业化交融，最疯狂的时候，整个市场的经济都很燥热）
“邵经理，我看，目前最好的办法就是学那些汽车行业，将不重要的地方都外包出去，咱们以后只保留最核心的东西！！”
“外包？？”
邵磊不是不知道外包这个东西，最早他们也做过，但后来因为安全缘故，又缩了回来。
“现在，能找到合适的代工商吗？？”
要知道现在最主要的就是没有合适的代工商，以及合适的工人。
“日本，日本怎么样！！”
罗北州说出了一个让邵磊惊讶的名字。
(本章完)